北斗智库环保管家网讯：

 

 

杨志刚’，高建勇!，谭晓明’，余永革’，刘慧芳，吴雨薇

 

　　(1.中南大学 交通运输工程学院 轨道交通安全教育部重点实验室，长沙 410075;

2.合肥工业大学 汽车与交通运输工程学院，合肥 230009:

 

　　3.长春轨道客车股份有限公司铁路客车开发部，长春130062)

 

　　摘 要：随着地铁列车速度提升至160km/h，隧道环境下地铁列车表面气动激励显著增强。应用大涡模拟对隧道内160km/h地铁列车脉动流场结构和表面气动噪声源进行数值仿真，定量评估全封闭设备舱设计对地铁列车气动声学性能的优化效果。结果表明：全封闭设备舱设计能够疏导车底气流，使车底气流更多集中在转向架舱两侧溢出，同时引起车下主要涡结构尺度增大。对应的，列车整车车体气动噪声源能量减小约2.9%；其中头车、中车1分别增大5.7%和9.4%，中车2和尾车分别减小4.2%和13.8%，各节车体声源能量分布更加均匀；列车高频声源能量减小，整车800 Hz峰值频谱能量减小约4.0%。研究成果将为160km/h地铁列车气动降噪设计提供参考。

 

　　关键词：声学;气动噪声源;大涡模拟;160kmh地铁列车;全封闭设备舱

 

　　文献标志码:A

 

　　中图分类号:U130.2564

 

　　DOI编码:10.3969/i.issn.1006-1355.2022.01.010

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