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时隔10年
中央气象台再次发布冰冻预警
大范围雨雪寒潮天气拉开帷幕
面对这样难得一遇的天气
有人欢喜有人忧
有人搭着地铁公交
快快乐乐赏雪景
图源 | 小编好友友情提供
也有人自驾出行
虽然美好却又不免担忧续航
图源 | Yandex
新能源车受低温影响续航缩水
虽然随用随充能解决烦恼
但由于我国充电桩布局尚不均衡
不少车主难以做到每天给车充电
为了“节能”开出更高里程
车主们智计百出
就跟大家分享几个
新能源车节能过冬小妙招
01 空调开到哪个温度更合适？
众所周知，新能源车尤其纯电车需要使用电动机不断地输出电能，以电能转换为热能，这样才会吹出暖风。因此，开暖风势必会影响续航。
图源 | Yandex
冬季如何又能取暖又节能呢？
如果您的爱车采用的是PTC热敏电阻供热，在开启暖风时建议尽可能保证车辆的空间密闭，以免热气外溢。同时可将制热温度调至24度左右，风速在2-3档即可。
如果您的爱车是热泵空调，那么恭喜你，因为热泵空调更加节约，可以避免热量的浪费。此时，我们可以将温度保持在25度左右。
但是！在跑长途或是高速时，若无法保证车辆的电量足以到达目的地，建议大家最好不要长期打开纯电动暖风。
02 尽量减少不必要的载重
很多电动汽车用户反应，当载着家人和行李出行时，车辆的续航里程明显减少。这是因为汽车在行驶过程中需要消耗能量，而携带更多的重量会增加行驶时的功率需求，从而加速电池的能耗。
建议大家在远距离行驶时，如春节回家，本来天冷路况条件就差，还是尽量少带甚至不带行李，以便行驶更远的距离。
图源 | Yandex
03 规划简单直接的行驶路线
冬季出行，路况复杂。建议大家在出行之前，尽量用地图好好规划一下行驶路线，一来是为了避免山路等起伏路段、车辆拥堵路段，二来是提前了解沿途是否有充电站、有多少数量充电桩。
在行驶过程中，不要带有“四处转转”、“欣赏沿途风景”等想法，当然，如果电量足够/充电桩足够，那就尽情享受自然吧。
图源 | 百度地图
04 维持一定速度，不要重踩油门
速度七十迈
心情是自由自在
……
随风奔跑自由是方向
追逐雷和闪电的力量
把浩瀚的海洋装进我胸膛
即使再小的帆也能远航
这首歌曾风靡一时，而风驰电掣般的速度，也是我们很多车主所追求的。但是，在我们重踩油门追求速度的时候，续航却悄然地降低了。尤其是冬天，开快了还可能遭遇结霜或冰冻路面，发生交通事故……
图源 | Yandex
因此，当电量足够、路况良好时，我们可以适当追求速度。但若是需要为续航考虑，建议大家还是保持在100km/h以下，并匀速行驶，这样电池的消耗速度会更慢。
对此，美国能源部就曾表示，每降低10英里时速，就能总体降低14%的能源消耗。如果能在最低限速以上低速行驶，就能坚持更远的距离。
05 保证充足的胎压
有实验表明，同等状态下的胎压高低，对于新能源汽车续航里程能力的影响大概在10%左右，意味着低胎压车辆会比正常胎压的车辆少跑三四十公里左右。
这是因为胎压过低会增加胎体变形，胎面与地面的接触面积、轮胎与地面的摩擦也都会增加，导致汽车需要消耗更多的能量来驱动。
图源 | Yandex
因此在外出远行之前，请尽量让轮胎保持合适的胎压。而且，受热胀冷缩的影响，冬季气压会更低，也就更需要车主们保持更高的胎压。建议大家在冬天时，将汽车轮胎的标准气压适当提高0.2bar左右。
06 慢充续航能力或更强
不少业内人士认为，“慢充”的续航的确比“快充”的续航更长；更有人指出，前者比后者会多15%左右。
这是因为新能源汽车在快充时，电流变大，电压也进一步变大 (电压=电流x电阻)，在充电时，电池产生极化反应，提早达到电池充电的终止电压，给汽车造成已经“充满”的假象。但此时正负极材料实际并未充分反应，也就是出现“虚电”的情况。
因此，如果有条件的话可以尽量使用慢充。不过，我们也不必过于执着某一种充电方式，按照自身实际情况，遵循“浅充浅放、快慢充相结合”的方式也未尝不可。
你是否还有其他增加续航的好办法呢？期待大家分享一二，造福更多车友们~
