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2020年，我国快递业务量
连续7年稳居世界首位，
占全球六成以上。
快递企业日均服务4.5亿人次，
相当于全国每天有1/3的人
享受快递服务，
人均快件使用量约59件。
为了防止包裹在运输过程中被损坏，
须对包裹进行必要的包装。
因此，随着快递件数迅猛增长，
也产生了大量的快递包装废弃物。
快递包装主要包括快递运单、
编织袋、塑料袋、纸封套、
包装箱（瓦楞纸箱）、木箱、
胶带以及缓冲物等。
这些快递包装物多在使用后直接废弃
或作为垃圾袋（垃圾箱）使用后废弃，
2020年快递包装废物总量超过1000万吨。
我国快递包装以瓦楞纸箱和塑料袋为主，纸箱类快递包装约占 44.03%(按件数计)，塑料袋类包装约占 33.5%，套袋纸箱约占9.47%，其他包装材料主要是编织袋(不包括快递中转编织袋)、泡沫箱和文件袋等。
快递包装种类统计。
仅仅是处理这些快递包装废弃物，
一年就要排放353万吨二氧化碳。
一件快递从客户下单到成为废弃物，
共经历12个步骤。
每个步骤都会不同程度的产生碳排放。
首先在快递包装环节。
假设一个快递包括小号纸箱（重约115g），
一个塑料编织袋（重约200g），
3张运单（每张运单重约5g），
使用胶带0.8m（100m长的胶带重约145g）。
平均每件快递（小件快递，1kg内）
包装环节碳排放约为......
快递配送运输可分为三个阶段：
一是始发城市提货运送至配送中心；
二是从始发城市配送中心送至目的地配送中心；
三是目的地城市交付（从配送中心到客户）。
第一阶段和第三阶段的配送过程，
快递小哥一般使用电瓶车
和电动三轮车。
平均电瓶车充一次电需用电1.08度，
一天充一次即可，
一天送100件左右。
则平均每件用电0.0108度电，
碳排放约5.7g。
第二阶段干线运输时，
平均每千克快递每公里运输
碳排放约0.074g二氧化碳。
假设一件快递从北京运往上海，
干线距离约1400km，
则产生碳排放103.6g。
那么一件1kg的快递运输过程会排放
5.7+103.6+5.7=115g
再加上废弃物处理，
1kg城市混合垃圾处置
约排放353g二氧化碳。
一件北京发往上海的快递（1kg左右），
从用户下单到送至家门口，
再到废弃物处置，
共计产生碳排放
795+115+353=1263g。
2019年车企所有生产燃油新车的
百公里平均油耗为6.46L，
也就是开车一百公里
就会产生15 kg CO2，
平均每一公里碳排放150 g。
这一件快递的碳足迹相当于开车八公里！
若不采取有效的绿色化政策，
2025 年我国快递包装在全生命周期的
碳排放量将达到5706.10万吨。
2020年我国相关部门
提出“9792”目标，
即：“瘦身胶带”封装比例达90%，
电商快件不再二次包装率达70%，
循环中转袋使用率达90%，
新增2万个设置标准包装废弃物回收装置的邮政快递网点。
