北斗智库环保管家网手机站4月16日隆重上线

 

　　北斗智库环保管家网讯：25日从生态环境部机动车排污监控中心了解到，国内某自主品牌已经率先完成轻型汽油国六车型环保信息公开工作。与此同时，国内某合资品牌也完成了轻型国六混动车型的环保信息公开工作。

　　查阅信息公开编号，记者发现，率先跨入国六门槛的轻型汽油车和轻型混合动力车来自上汽和广本。根据网上公开内容显示，记者最终确定这两款车分别为荣威RX5和讴歌CDX两款SUV。

　　首张轻型汽油国六环保信息公开清单和首张混合动力国六环保信息公开清单的诞生

 

　　业内人士指出，环保信息公开的完成标志着轻型车中国第六阶段标准实施正式进入实车量产阶段，各企业后续将有大量符合标准要求的车型上市销售。

 

　　各主要城市大气细颗粒物源解析结果显示，机动车排放已经占到城市大气污染贡献率的三成以上。在重点地区，大气环境质量能否改善，机动车污染防治是关键要素之一。2016年，原环境保护部、原国家质检总局联合发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，即轻型车“国六标准”，它被称作目前世界上最严格的机动车排放法规之一。加快实施、严格实施轻型车“国六标准”成为我国治理机动车污染、打赢蓝天保卫战的重要举措。

 

　　按照原计划，轻型车“国六标准”采用分步实施的方式，设置国六a和国六b两个排放限值方案，分别于2020年和2023年实施。

 

　　而据记者了解，深圳市已率先发力，拟于今年7月1日起正式对轻型柴油车实施国六标准，并于2019年1月1日起，对轻型汽油车实施国六标准。特别值得关注的是，在深圳市人居环境委员会发布的《征求意见稿》中提到：“本通告所称国Ⅵ标准指《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB18352.6-2016）中的第六阶段排放控制要求，其中Ⅰ型试验应符合6b限值要求。”这意味着深圳将跳过国六a直接进入国六b，比国标强制期限整整提前了5年。

 

　　记者采访获知，相比国五排放标准限值，国六a阶段排放标准汽油车CO限值加严30%；国六b阶段排放标准汽油车的CO和NOx限值加严了50%和42%。不仅如此，国六标准中还首次采用了燃油中立的限制，对轻型汽油车和柴油车的要求一致，同时还大大加严了蒸发排放的测试规程和限值要求，并增加了车载加油油气回收的要求。可以说，国六a是一种过渡态，除燃油蒸发外，与国五区别不大。

 

　　“从深圳可以看出，大家推进机动车环保升级的积极性很高。” 生态环境部机动车排污监控中心有关负责人向记者表示。在大气污染压力下，其他重点城市或将迅速跟进，尤其是珠三角、京津冀等已经开始全面供应国六汽柴油。有业内人士透露，不少城市都开始提前部署，预计2019年提前执行轻型车“国六标准”的将不在少数。

 

　　另一方面，自国六排放标准正式发布以来，各汽车厂商都对部署国六车型表现出了非常积极的姿态。目前大部分汽车厂商已初步完成满足国六排放标准车型的开发，在2018年3月到2019年1月间各品牌将陆续推出量产国六车型上市销售。

 

　　事实上，多数汽车厂商为应对重点地区提前实施国六标准的情况，直接开发了能满足国六b阶段排放标准的车型，只有部分企业同时开发国六a阶段排放标准车型与国六b阶段排放标准车型。

 

　　“国六标准提前落地对传统整车企业和后处理相关的企业影响非常大。”某车企相关负责人表示，“我们已经完成环保公示和3C认证的这款产品已经成熟，经过充分的实验验证，具备批量供货的能力。但要完成对全部车型的国六升级改造还需要相当一段时间，因为技术难度和开发成本都是很大的挑战。”

 

　　对于标准升级带来的改造压力问题，记者了解到，此次国六标准发布后，各家车企对标准的达标技术路线较为明确，虽然PN最终限值、RDE达标、OBD升级是难点，但国六标准中预留的过渡限值和更长的达标时间节点要求将会大大减少车企的达标压力。

       更多环保资讯，请关注北斗智库环保管家网（www.beidouzhiku.cn）。