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　　高广运'，张璐璐1.2，游远洋12，耿建龙12

(1.同济大学 地下建筑与工程系，上海 200092:

 

　　2.同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室，上海 200092)

 

　　摘 要：为研究高铁桩网复合路基设计参数和桩间土体参数对地面振动的影响规律，以沪宁城际铁路桩网复合路基为背景,建立包含垫层、桩帽和桩体的轨道-路堤-桩网复合路基ABAQUS三维有限元模型,分析场地条件、桩边长和村间距对高速铁路桩网复合路基地面环境振动的影响。研究发现,在近轨道处地面振动衰减以几何阻尼为主,在远轨道处以材料阻尼为主；不同地质条件下,地表振动均随与轨道中心间距的增加而减小,但衰减速率不同,土质软时衰减快土质硬时衰减慢；在近轨道处,地面振动随着桩边长的增大而减小,桩间距越小地面振动越小。因此，在进行工程设计时，可通过合理增大边长、减小桩间距来减小高铁运行引起的环境振动。

 

　　关键词：振动与波；高速铁路；环境振动；桩网复合路基；有限元模型

 

　　文献标志码:A

 

　　中图分类号:U238

 

　　DOI编码:10.3969/issn1006-1355.202203001

 

　　

 

 

 

 

 

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