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北斗智库环保管家网讯：“要想富，先修路”,如今这里的“路”内涵更丰富了。
交通运输部和财政部近日联合发布贯彻落实《国务院办公厅关于深化农村公路管理养护体制改革的意见》的通知，要求坚持绿色发展，节约集约利用资源，严守生态保护红线，实现路与自然和谐共生。大力开展“美丽农村路”建设，切实提升路域环境，将交通之美融入村容整体环境美当中。
2019年9月发布的《国务院办公厅关于深化农村公路管理养护体制改革的意见》要求，紧紧围绕打赢脱贫攻坚战、实施乡村振兴战略和统筹城乡发展，以质量为本、安全至上、自然和谐、绿色发展为原则，深化农村公路管理养护体制改革，加强农村公路与农村经济社会发展统筹协调，形成上下联动、密切配合、齐抓共管的工作局面，推动“四好农村路”高质量发展，为广大农民群众致富奔小康、加快推进农业农村现代化提供更好保障。
全面奔小康，关键在农村；农村奔小康，基础在交通。
“以前一下雨，路上都是泥浆，走路不小心跌倒还会滚一身泥。”广东省开平市大沙镇大塘面村村民梁景飞说，自从村里修了环村公路、入户小路硬底化后，下雨天村民不用再走泥泞路。如今，大塘面村成为外地游客前来体验田园生活、欣赏大沙河水库亮丽风景的一个新景点，生态乡村游有效促进了村集体经济发展，成为农民增收致富的一条新路。
建好农村公路，只是第一步，管好、护好、运营好才能真正发挥作用。因为农村公路的好坏不仅仅是便民与通行，更关系着农村的发展与建设。
两部门在通知中要求，落实责任，健全农村公路管理养护体系。加大投入，强化农村公路管养资金保障。创新机制，促进农村公路转型发展。
通知提出，大力推行县、乡、村三级路长制，因地制宜建立健全路长管理责任体系和运行机制。对市、县级人民政府进行绩效管理，建立农村公路管理养护考核机制并将考核结果与相关投资挂钩。
养护资金短缺是农村公路管养的瓶颈问题。通知强调了落实日常养护资金补助政策，省、市、县三级公共财政资金（不含“替代养路费部分”）用于农村公路日常养护的总额不得低于以下标准：县道每年每公里10000元，乡道每年每公里5000元，村道每年每公里3000元。要根据区域发展水平，明确省、市、县三级公共财政投入的比例。
通知在促进农村公路转型发展方面强调，坚持以人民为中心的发展思想，继续把增强人民群众获得感、幸福感、安全感放到突出位置，充分发挥群众主观能动性，激发农村公路管理养护可持续发展的内生动力。坚持融合发展，推进农村公路与特色产业、乡村旅游等多元融合。积极拓展农村公路服务功能，为农村公路持续发展注入新动力。
道路通，百业兴。
山东省济南市莱芜区牛泉镇就很典型。牛泉镇位于莱芜区西南部，山区、丘陵、平原各占1/3。前几年，山村道路不畅通严重制约全镇经济快速发展，影响了村民的出行安全。
近年来，牛泉镇将农村公路建设与美丽乡村建设、发展富民产业相结合，投资4200万元，完成了5条连村路和1条长约12.4公里的环山路。过去一条条羊肠小道被硬化成了宽畅的水泥路、沥青路，山村道路面貌实现了历史性突破。
2018年，牛泉镇被评为山东省乡村振兴示范镇，收获了总投资4.7亿元的山楂之恋省级田园综合体项目，加快了乡村群众脱贫致富的步伐。
因路而兴的河南省嵩县黄庄乡三合村也很有代表性。三合村是豫西少有的集写山画水、土房农耕、古村旧貌等要素为一体的原生态小山村。路通后，曾经交通闭塞、经济落后的村子开进了小汽车、大巴车、大卡车，红薯、猕猴桃源源不断运出去，解决了以往出行难、上学难、农产品销售难的问题。前来写生的美术爱好者络绎不绝。路通了，村子活了，村民脸上的笑容也多了。
这样的例子还有很多。
